市域机场线于2024年12月27日先行段开通运营。市域机场线是首批确定的全国11条市域示范线路之一，也是上海首条自建的市域线。

项目于2019年6月开工建设，全长68.6公里，沿线设车站9座，最高运行时速160公里。随着虹桥2号航站楼站~浦东1号2号航站楼站的开通运营，实现了两大机场间40分钟快速通达，显著提升了浦东、虹桥两大枢纽门户的服务能力，提高上海城市公共交通服务水平和运行效率，为长三角地区更高质量一体化发展揭开新的篇章。

2024年12月26日，沪苏湖高铁开通运行，“轨道上的长三角”再添新动脉。沪苏湖高铁是长三角高铁联网补网、强链的重点项目，于2020年6月开工建设，由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，至浙江省湖州市湖州站，线路全长约164公里，设计时速350公里/小时，设8座车站。

项目的建成运营进一步优化上海铁路枢纽布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

上海南站于2024年7月1日启动提档升级改造工程。12月，上海南站提档升级改造工程通过静态验收，整体工程接近尾声。2025年全国铁路“1·5”调图后，上海南站迈入“高铁时代”。

2024年12月26日，上海松江站正式开通运营。它是沪苏湖高铁沿线体量最大、最具代表性的车站，也是仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站。

2024年8月2日晚22时，北横通道东段主线试通车，这意味着北上海的东西向交通大动脉北横通道主线实现整体贯通，对完善城市交通路网、缓解道路交通压力、提升城市发展能级等都有重要意义。对于更多住在杨浦、虹口、静安的市民来说，北横通道东段主线通车后，无论是日常通勤还是往来虹桥枢纽，乃至跨江到浦东，都多了一条快速出行的新路径。

2024年12月22日上午，在上海港洋山四期自动化码头现场，经由桥吊远程操作，一只身披红衣的集装箱从AGV（全自动无人导引车）上被稳稳抓起，精准吊装搬运到远洋班轮的甲板上。至此，2024年上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成功完成，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录。2024年1-12月，上海港集装箱吞吐量5150.6万标箱，较去年同期增长4.8%，连续第15年位居全球首位。

2024年12月27日，银都路越江隧道新建工程建成通车。项目于2019年12月开工，西起徐汇区景东路银都路交叉口，东至闵行区浦锦路芦恒路交叉口，线路全长约3.8公里。工程采用“双层隧道”的总体方案，上、下层隧道均为双向4车道规模，按照城市主干道标准设计。项目建成通车，有利于完善市域骨干路网，分流S20公路外环越江交通流量，提高区域交通保障能力，促进黄浦江两岸一体化发展。

2024年，上海市为民办实事项目——农村公路提档升级改造项目已全部竣工。经市区协同、全力推进，全市农村公路提档升级改造项目竣工里程达301公里，涵盖9个行政区，247条道路，超出既定目标；

更新投运400辆无障碍低地板新能源公交车，打造60条敬老爱老服务公交线路，提升和改善老年群体出行感受度；

围绕公园、医院、社区等老年乘客出行需求比较集中的区域，通过消除站台和道路高差、增加警示标识、完善候车环境和站台设施等方式，完成了168个公交站台适老化改造，进一步提升公交站台适老化服务水平；

创建停车资源优化项目34个，开工新建公共停车位5877个，新增错峰共享停车位2608个，建成示范性智慧公共停车场（库）项目22个，进一步有效缓解了特定区域、特定时段停车难题。

2024年3月29日，在民航华东局、市交通委、市经信委、市公安局等各级职能部门的支持下，“上海市低空协同管理示范区”在金山揭牌，在华东无人机基地率先启动上海市低空协同管理示范工作。

此次，上海市交通委率先在金山区开展低空协同管理示范，全面贯彻落实国务院、中央军委发布的《民用无人驾驶航空管理条例》要求，探索在新机制、新机遇下，保障上海低空安全高效运行，更好服务各类运行主体，促进上海低空产业经济蓬勃发展，形成上海特色。

2024年，久事集团旗下上海公共交通卡股份有限公司在沪甬两地、沪嘉两地实现交通部二维码互联互通的基础上，进一步助力长三角区域交通一体化建设，与台州市区公交实现交通互联互通。这意味着上海和台州两地市民，无需下载对方城市的App，也无需申领对方的乘车码，凭本地发行的乘车码即可实现公交一码通行，出行更加方便。

2024年，上海首个绿色低碳高速公路服务区——朱桥服务区建成使用。朱桥服务区光伏发电功能项目建设容量243千瓦/时，采用光伏建筑一体化 (BIPV)形式安装于朱桥服务区综合楼及司机之家建筑屋顶，通过光伏改造将闲置的屋顶资源充分盘活，成为绿色能源发电站。光伏组件安装面积约1170平方米，占屋顶面积的 85%。日均发电量约为500度，预计年均发电量20万度。