近日，长三角多个重要公路建设项目取得新进展：张靖皋长江大桥首个锚碇锚体施工完成，为后续主缆架设奠定基石；沪杭高速长山河大桥迎来全线通车；五河至蒙城高速公路项目顺利通过交工验收，标志着项目已全面具备通车运营条件。三大工程联袂刷新互联互通新坐标，为长三角一体化高质量发展注入新动能。详见↓

张靖皋长江大桥

首个锚碇锚体施工完成

近日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇散索鞍支墩施工完成，标志着全线首个锚体（除部分前锚室侧墙及顶板）施工完成，为后续主缆架设奠定基石。

张靖皋长江大桥北航道桥采用主跨1208米的悬索桥设计，锚碇是承受主缆拉力的核心结构。其中，北锚碇作为大桥北侧主缆的“终极锚固点”，需承载大桥全部荷载传递产生的巨大拉力，并将该作用力安全传导至深层地基。此次完工的散索鞍支墩是北锚碇系统中承上启下的“核心关节”，未来将稳稳托起重达数百吨的散索鞍。

张靖皋长江大桥建成后，将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展等具有重要意义。

沪杭高速长山河大桥

全线通车

沪杭高速长山河大桥是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程中19座关键桥梁之一，于近日迎来全线通车。该工程是国家内河水运复兴战略的重要组成部分，旨在将浙北密集的河网升级为高效率、低成本的集装箱运输“水上高速”。

新建桥梁拥有更高的通航净空，可以满足三层集装箱船舶通行需求。这意味着三层集装箱船舶将从桥下畅通无阻地驶过，与桥上川流不息的汽车长龙共同构成一幅水上与陆上物流运输在浙北交汇的壮丽图景。

随着沪杭高速长山河大桥的通车，整个浙北集装箱运输通道项目也进入了最后冲刺阶段。它将极大降低区域物流成本，为长三角世界级城市群的高质量一体化发展注入源源不断的“水运动力”。

五蒙高速

具备通车运营条件

近日，五河至蒙城高速公路项目顺利通过交工验收，标志着项目已全面具备通车运营条件。

五蒙高速全长119.5公里，总投资约147.97亿元，项目起于五河县双忠庙镇，顺接在建泗蚌高速，与S07徐明高速十字交叉，经固镇县、怀远县，止于蒙城县板桥集镇，沿线设收费站4处、服务区2处，采用双向四车道标准，设计时速120公里。

作为安徽省融入长三角的东西向大通道，五蒙高速的建成，不仅可以有效优化区域路网结构、提高运行效率，还将为沿线县域经济发展提供支撑，助力特色产品运输和要素流动。